BIRO Siasatan Nahas Udara India (AAIB) mendedahkan laporan awal berhubung insiden tragis nahas pesawat Air India di Ahmedabad, India pada 12 Jun lalu yang mengorbankan 260 nyawa.
Pesawat Boeing 787-8 Dreamliner, penerbangan AI171 yang dalam perjalanan ke London Gatwick itu, dilaporkan terhempas hanya beberapa saat selepas berlepas dari Lapangan Terbang Ahmedabad.
Menerusi laporan awal setebal 15 muka surat, AAIB menjelaskan rentetan peristiwa teknikal kritikal serta perbualan juruterbang yang berjaya dirakam menerusi perakam suara kokpit sebelum kejadian.
BACA LAGI: Terlewat 10 minit akibat kesesakan trafik, siswi 28 tahun terselamat nahas Air India
Antara detik yang mengerikan, salah seorang juruterbang sempat bertanya, “Kenapa kamu tutup (bahan api)?” kepada juruterbang satu lagi, yang kemudiannya menjawab, “Saya tidak lakukannya.” Pertukaran singkat tetapi kritikal itu berlaku sejurus kedua-dua enjin pesawat terhenti sewaktu berada di udara.
AAIB mengesahkan bahawa suis pemutus bahan api bagi Enjin 1 dan Enjin 2 bertukar daripada mod ‘RUN’ kepada ‘CUTOFF’ dalam tempoh satu saat selepas pesawat berlepas.
Air India crash probe: Engines died SECONDS after takeoff — at least 240 killed
Fuel cutoff switches flipped ‘from run to cutoff’ MID-AIR
‘STARVING engines of fuel’
1 pilot heard asking other ‘why he cut off the fuel’ https://t.co/x3kG9kkJYz pic.twitter.com/9GtWCPFilf
— RT (@RT_com) July 11, 2025
Perubahan serentak itu memutuskan bekalan bahan api ke enjin dan mencetuskan kegagalan daya tujahan yang membawa kepada nahas.
10 Fakta Utama Laporan AAIB:
1. Pemutusan serentak bahan api: Kedua-dua suis pemutus bahan api bagi enjin pesawat ditukar daripada mod RUN kepada CUTOFF secara serentak hanya satu saat selepas pesawat berlepas, mengakibatkan kedua-dua enjin kehilangan daya tujahan di udara.
2. Perbualan mencurigakan dalam kokpit: Perakam suara kokpit merakam satu perbualan antara juruterbang, yang menunjukkan kemungkinan berlaku salah faham atau kerosakan teknikal apabila salah seorang juruterbang bertanya tentang pemutusan bahan api yang dinafikan oleh rakannya.
3. Pesawat terhempas ke asrama kolej perubatan: Pesawat itu kemudiannya terhempas ke dalam kawasan asrama Kolej Perubatan BJ di Ahmedabad hanya beberapa saat selepas berlepas, mengorbankan kesemua 260 orang termasuk 241 penumpang dan kru serta 19 mangsa di darat.
4. Kelajuan maksimum sebelum enjin gagal: Pesawat sempat mencapai kelajuan tertinggi 180 knot sebelum kedua-dua enjin kehilangan kuasa. Kehilangan kelajuan dan ketinggian berlaku dengan pantas selepas suis bahan api dialihkan.
5. Turbin Udara Ram (RAT) dikesan terkeluar: Rakaman CCTV menunjukkan sistem kecemasan Turbin Udara Ram (RAT) terkeluar sejurus selepas pesawat berlepas satu petunjuk bahawa sistem kuasa utama gagal.
6. Cubaan menghidupkan semula enjin: Selepas pemutusan awal, kedua-dua suis bahan api dipulihkan ke mod RUN. Salah satu enjin (Enjin 2) menunjukkan tanda pemulihan sementara tetapi Enjin 1 gagal stabil dan tidak dapat dipulihkan.
Air India crash probe finds both engines failed mid-air due to a fuel switch design flaw, not pilot error. CVR reveals: “Why did it go to cutoff?” — “I didn’t do it.” FAA had warned about this issue, but it was ignored. pic.twitter.com/Sn5nAJlF3r
— Our Ahmedabad (@Ourahmedabad1) July 12, 2025
7. Burung tidak jadi punca: Hasil siasatan mendapati tiada sebarang bukti aktiviti burung berhampiran laluan penerbangan, sekali gus menolak kemungkinan kejadian disebabkan serangan burung.
8. Pendikit dalam tetapan berlepas: Walaupun pendikit kekal dalam tetapan berlepas sehingga pesawat terhempas, ia kemudiannya ditemui dalam posisi ‘idle’ akibat kerosakan haba teruk susulan impak nahas.
9. Data penerbangan hadapan berjaya diperoleh: Perakam penerbangan (EAFR) bahagian hadapan pesawat berjaya ditemui dan data dapat dimuat turun. Namun, EAFR di bahagian belakang rosak teruk dan tidak dapat digunakan dengan kaedah biasa.
10. Tiada nasihat dikeluarkan setakat ini: Beberapa komponen penting nahas dikuarantin untuk siasatan lanjut. AAIB memaklumkan belum mengeluarkan sebarang nasihat keselamatan kepada pihak Boeing atau pengeluar enjin GE memandangkan punca utama masih dalam siasatan.
Pihak berkuasa masih meneruskan siasatan terperinci bagi menentukan punca sebenar nahas tragik ini. AAIB dijangka akan mengeluarkan laporan penuh sebaik semua bukti dan analisis teknikal dilengkapkan. — Agensi
Boleh follow media sosial Majoriti di Twitter, Facebook, Instagram, WhatsApp Channel dan Telegram