PADA jam kira-kira 1.30 pagi Selasa, genaplah lapan tahun kehilangan sebuah pesawat dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing, China bersama 239 penumpang dan anak kapal di dalamnya.

Kehilangan pesawat Malaysia Airlines MH370 pada 2014 menjadi salah satu misteri terbesar yang belum terungkai dalam sejarah penerbangan.

Selama bertahun-tahun, para saintis, wartawan dan sebagainya telah mengkaji dengan mendalam, untuk mencari jawapan tentang bagaimana dan mengapa pesawat Boeing 777-200 itu boleh hilang.

Namun, petunjuk baharu yang dikatakan telah menyebabkan beberapa panggilan untuk memulakan pencarian baharu.

Jurutera aeronautik Britain, Richard Godfrey pada Disember 2021 mendakwa, beliau telah membuat perkiraan lokasi terakhir keberadaan MH370.

Beliau percaya, pesawat itu terhempas kira-kira 2,000 kilometer barat Perth, Australia di Lautan Hindi.

Katanya, beliau menggunakan data daripada sistem penjejakan baharu, yang dipanggil Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) untuk menentukan lokasi.

Ia adalah grid isyarat radio yang meliputi dunia dan merekodkan apa-apa yang mengganggu atau melalui ombak.

Beliau berkata, MH370 dikesan dalam beberapa siri isyarat radio sebelum ia hilang.

Menggabungkan butiran WSPR dengan data lain seperti data satelit dan data serpihan hanyut, Godfrey percaya beliau kini mengetahui lokasi yang sepatutnya.

Berkongsi penemuan baharunya pada acara peringatan MH370 secara maya pada Ahad, Godfey berkata, lokasi pesawat itu adalah "sekitar 33 darjah selatan dan 95 darjah timur di Lautan Hindi".

"Kami telah mencari kawasan itu sebelum ini... ia adalah bentuk muka bumi yang sangat sukar, Terdapat gunung berapi, permatang dan tebing. Jadi, ia mungkin terlepas," katanya.

Dalam satu kenyataan pada bulan lalu, Biro Keselamatan Pengangkutan Australia (ATSB) mengakui bahawa Godfrey adalah pakar yang boleh dipercayai.

ATSB telah mencari "sebahagian besar" kawasan yang dipercayai lokasi pesawat dan tidak menemui serpihannya.

ATSB juga meminta Geosains Australia menyemak data yang dipegangnya daripada carian untuk mengesahkan semula bahawa tiada objek berkaitan yang dikesan di kawasan itu.

Pihak berkuasa Malaysia pada bulan lalu berkata bahawa, jika penemuan baharu itu terbukti boleh dipercayai, mereka akan mempertimbangkan perbincangan dengan China dan Australia untuk melancarkan misi pencarian baharu.

"Tolong izinkan saya mengulangi aspirasi kerajaan Malaysia untuk mengesan MH370 supaya tidak dihentikan. Kami hanya memerlukan bukti yang boleh dipercayai dan boleh diambil tindakan untuk bertindak sebelum kami boleh melancarkan ekspedisi yang kami pasti boleh membuahkan hasil," kata Menteri Pengangkutan, Wee Ka Siong.

Sementara itu, Ketua Pegawai Eksekutif Ocean Infinity, Oliver Plunkett berkata, tindakan untuk menjalankan pencarian lain berdasarkan pada penemuan baharu adalah berbaloi.

Ocean Infinity adalah sebuah syarikat penerokaan dasar laut persendirian yang sebelum ini mencari pesawat itu atas dasar sukarela.

Syarikat itu juga telah menawarkan untuk meneruskan pencarian awal tahun depan atau pada 2024.

Ia sedang membina kapal kawalan jauh untuk meninjau lautan yang dijangka akan siap pada ketika itu.

Plunkett menyifatkan kapal itu mungkin paling moden dan canggih di seluruh dunia.

Pengarah operasi ATSB, Peter Foley berkata, pencarian telah ditamatkan secara awal dan penemuan MH370 adalah penting untuk keselamatan penerbangan komersial masa depan.

"Tiada risiko untuk kerajaan Malaysia jika mereka bersetuju (dengan tawaran Ocean Infinity)...Kita tidak boleh gagal lagi dan mesti mencari MH370 kali ini," katanya.

Fakta

Penerbangan MH370 berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) menuju ke Beijing pada 12.42 pagi pada 8 Mac 2014.

Kali terakhir ia menghubungi kawalan trafik udara pada 1.19 pagi di Laut China Selatan, dengan kata-kata: "Selamat Malam, Malaysian Three Seven Zero".

Penampakan terakhirnya yang diketahui pada radar tentera adalah pada 2.22 pagi.

Daripada 239 orang di atas pesawat, 153 adalah warga China; 38 adalah warga Malaysia dan selebihnya dari Indonesia, Australia, India, Perancis, Amerika Syarikat (AS), Iran, Ukraine, Kanada, New Zealand, Belanda, Rusia dan Taiwan.

Terdapat dua juruterbang, 10 pramugari dan lima kanak-kanak.

Pencarian MH370 adalah salah satu pemburuan darat dan dalam air terbesar dalam sejarah penerbangan.

Pencarian dalam air yang diketuai Australia meliputi 120,000 kilometer persegi dengan anggaran kos kira-kira AS$200 juta, sebelum ia digantung hampir tiga tahun kemudian.

Malaysia dan negara-negara seperti Indonesia, Filipina, Singapura, Vietnam, India, China, Perancis dan AS mengambil bahagian dalam operasi tersebut.

Kawasan berhampiran Vietnam di Laut China Selatan dan berhampiran Pulau Pinang di Selat Melaka telah dikaji pada hari-hari awal selepas kejadian itu.

Seminggu kemudian, pada 15 Mac, Perdana Menteri Malaysia pada ketika itu, Datuk Seri Najib Razak mendedahkan bahawa data menunjukkan penerbangan itu telah berubah arah dan menuju ke Lautan Hindi.

Transponder MH370 - pemancar di kokpit yang membolehkan pesawat itu dikesan oleh radar darat - telah dilumpuhkan pada suatu ketika, katanya.

Berdasarkan data daripada firma satelit komersial British Inmarsat dan Cawangan Penyiasatan Kemalangan Udara Britain, pesawat itu dianggap telah terhempas di suatu tempat di selatan Lautan Hindi.

Selama hampir tiga tahun, usaha mencari di bawah air telah dijalankan kira-kira 2,500 kilometer barat daya Perth.

Pencarian di perairan bergelombang Lautan Hindi yang luas telah dibatalkan pada Januari 2017.

Pencarian disambung semula pada Januari 2018 oleh Ocean Infinity di selatan Lautan Hindi, namun berakhir pada Jun tahun yang sama tanpa sebarang hasil.

Klip audio dari kokpit gagal memberi penerangan. Kata-kata terakhir juruterbang yang dirakam kepada menara kawalan kelihatan hampir tepat.

Kotak hitam pesawat - perakam suara kokpit dan perakam data penerbangan yang mengandungi maklumat penting untuk siasatan tidak pernah ditemui.

Berpuluh-puluh serpihan dari pesawat itu telah dihanyutkan ke darat, kebanyakannya kelihatan menyokong teori bahawa ia jatuh di selatan Lautan Hindi.

Serpihan itu termasuk falperon - bahagian dari sayap kanan pesawat yang membantu mengawal kelajuan dan kedudukan - yang ditemui di Pulau Reunion Perancis, dan panel dari bahagian kanan ekor dengan perkataan "Tiada Langkah", ditemui di Mozambique.

Ketika mengeluarkan laporan Malaysia mengenai MH370 pada Julai 2018, ketua penyiasat Kok Soo Chon berkata, pasukan penyiasat keselamatan menolak kemungkinan juruterbang, Kapten Zaharie Ahmad Shah menyebabkan kehilangan pesawat itu.

Mereka berkata, kawalan ke atas pesawat itu mungkin sengaja dimanipulasi tetapi mereka tidak boleh menyatakan siapa yang bertanggungjawab.

Kesimpulan laporan itu menyatakan: "Pasukan tidak dapat menentukan punca sebenar kehilangan MH370."

Teori-teori

Selama bertahun-tahun, teori-teori yang timbul mengenai apa yang mungkin berlaku kepada MH370, berkisar dari yang munasabah kepada yang tidak masuk akal.

Ia termasuk percubaan rampasan, bidaan bunuh diri, kerosakan sistem dan juga penculikan makhluk asing.

Terdapat juga teori yang mengaitkan kehilangan itu dengan Diego Garcia, sebuah pulau ketenteraan di Lautan Hindi yang merupakan wilayah British dan rumah kepada pangkalan tentera laut utama Amerika.

Teori lain adalah kerosakan bekalan oksigen yang dahsyat mungkin telah menyebabkan semua orang di atas pesawat tersingkir dan oleh itu tiada panggilan kecemasan dilakukan.

Malah, dalam serangan 11 September 2001 di AS, penumpang membuat panggilan telefon apabila mereka menyedari bahawa pesawat itu telah dirampas.

Seorang juruterbang yang enggan namanya disiarkan memberitahu The Straits Times bahawa, teori kerosakan oksigen mungkin menjelaskan mengapa penerbangan itu menukar haluan dan menuju ke arah Pulau Pinang.

Juruterbangnya masih boleh cuba melakukan pendaratan kecemasan di Lapangan Terbang Pulau Pinang, lapangan terbang utama terdekat yang masih dibuka ketika itu, tetapi gagal.

Pesawat itu kemudiannya boleh meneruskan perjalanan ke Lautan Hindi dengan semua orang di dalamnya hilang upaya, sehingga ia kehabisan minyak, katanya.

Wartawan Perancis, Florence De Changy menerusi bukunya, The Disappearing Act: The Impossible Case of MH370, menyatakan bahawa pesawat itu ditembak jatuh dari atas Laut China Selatan, mayatnya dibersihkan dan kebenaran ditutup oleh pihak berkuasa perisikan.

De Changy, wartawan untuk akhbar Perancis Le Monde, yang berpangkalan di Hong Kong mendakwa, penerbangan MH370 membawa penghantaran peralatan perang elektronik dan ditembak jatuh dalam operasi yang gagal untuk mendapatkan kargo.

Jurang maklumat

Ketua biro Straits Times, Shannon Teoh, menunjukkan jurang maklumat yang menyebabkan penyiasatan terhadap kehilangan MH370 dari awal dan menyifatkan tindak balas kerajaan sebagai "serampangan".

"Ini adalah situasi paling sukar dalam komunikasi krisis yang pernah saya hadapi. Tiada siapa yang benar-benar tahu dengan siapa kami sepatutnya bercakap, atau bagaimana untuk mendapatkan maklumat lanjut.

"Terdapat begitu sedikit fakta untuk diteruskan sehingga anda perlu mempertimbangkan setiap dan apa-apa jenis teori tidak kira betapa tidak munasabahnya... Sudah bertahun-tahun, tetapi kita masih tidak tahu apa yang betul atau apa yang salah tentang MH370," katanya. — Agensi

Boleh follow media sosial Majoriti di Twitter, Facebook, Instagram dan Telegram